По замыслу проектировщиков (правда, сам проект до населения не доведен), на центральной проезжей улице Покрова соорудят две бетонные стены, упразднят светофоры и оборудуют 6 открытых высоких надземных переходов.
Подобное «благоустройство», опасаются покровчане, окончательно убьет исторический облик города, входящего в «Малое Золотое кольцо» России (в царской империи он носил статус образцового уезда), и отобьет всякое желание у туристов и паломников посетить Введенский монастырь, Покровскую церковь, Краеведческий музей.
Уже сегодня старожилы с болью в сердце говорят о том, во что муниципальные чиновники превратили их малую родину. Она всё больше становится похожей на печально известный «Черкизон» с хаотично оборудованными торговыми точками, с завалами мусора, упаковок и коробок, стихийными автостоянками, которые вытеснили газоны и деревья. И вот теперь затеяли этот «капремонт»…
Да, исторически так сложилось. Покров (городской статус получил по указу Екатерины II 1 сентября 1778 г.) поделен градостроителями на две части – северную и южную. В первой размещаются объекты инфраструктуры (школы, детсады, больница, банки, почта, администрация и др.), во второй – жилые дома. При всех проблемах и неудобствах – в шаговой доступности друг от друга. После капремонта, проводимого «Росавтодором» (Федеральное дорожное агентство), чтобы добраться из спального в деловой мкр Покрова, потребуется преодолеть в объезд дополнительно 5-6 км. И это называется «комфортным проживанием»?
Безусловно, благоустраивать дорогу надо, и с этим никто не спорит. Но при этом совсем не мешало бы учесть запросы и пожелания людей (а их в Покрове почти 18 тыс.). «Я заставлю проектировщиков и строителей снова и снова встретиться с жителями, – громогласно заявила на пресс-конференции с журналистами муниципальных СМИ губернатор Светлана Орлова, – пока не будут найдены компромиссные решения». И народ, привыкший доверять словам высокого начальства, «хозяйке» поверил. И даже в рамках «гражданских инициатив» обратился к ней с уважительной петицией.
У г-жи Орловой, похоже, не нашлось времени для приема «ходоков» из Покрова по неотложной дорожной проблеме. И она поручила принять их своему первому заместителю Алексею Конышеву. Тот принял, угостил чаем, пообещал лично во всём разобраться на месте и познакомить людей с проектом капремонта магистрали. Да, видимо, запамятовал о взятом обязательстве (с чиновниками такое часто бывает, они становятся доступными и покладистыми только после окрика «шефа» или в канун выборов).
Когда «ходоки» всё-таки дозвонились в «белый дом», директор департамента транспорта и дорожного хозяйства А.Романенко без всяких извинений и предисловий отправил их по известному адресу в… Ногинск Московской обл., где они смогли бы утолить интерес к планам проектировщиков.
«Похоже, чиновники решили сделать подарок кому надо к чемпионату мира по футболу, – написала в своем письме в редакцию председатель общества по защите конституционных прав Покрова Людмила Борисовна Федосеева. – В городе нет очистных, … запущена инфраструктура… Стали мостить тротуары, но так, что их через год-полтора не будет…»
На период капремонта федеральной трассы «Росавтодор» собирается возвести так называемую «кольцевую дорогу» 4-й категории протяженностью 20 км.
«Для компенсации временных неудобств, – говорится в обращении в Госдуму, к депутату ГД Г.Аникееву, в Счетную палату РФ, к губернатору С.Орловой, в региональное отделение ОНФ от 14 февраля т.г. за подписью ветерана-строителя Абдуллы Омарова, инженера-дорожника Валерия Бужилова, офицера ГИБДД в отставке Алексея Балабина, проектировщика Бориса Крылова, юриста Алексея Бояркина, депутата Покровского горсовета Виталия Ющенко и Людмилы Федосеевой, – которые будут созданы для города в период предстоящей реконструкции г.Покрова, планируется выделение 300 млн руб. (это очень похоже на вознаграждение за молчание и согласие покровчанам, связанное с реконструкцией трассы). Непонятно только одно – почему не 200 млн руб.или не 400 млн руб.? При озвучивании суммы в 300 млн руб. (она была названа на встрече жителей г.Покрова с представителями «Росавтодора») не было даже намеков на обоснованность этой суммы. До настоящего времени неизвестно, во что обойдется бюджету эта реконструкция».
Продолжение следует.
Михаил Буянов
Menu
