ВЛАСТЬ НЕ ДРОГНУЛА
От расклейки официальных уведомлений владельцам с требованием вывезти незаконные конструкции до расчистки территории прошел ровно год. За это время сотрудники администрации и КТОС выявляли владельцев гаражей по номерным знакам машин, составляли протоколы на штрафы за самовольное занятие земельного участка. Глава администрации Фрунзенского р-на Николай Маркин встречался с жителями и предлагал перевезти гаражи в ближайший ГСК на законных основаниях.
– Никто с места не сдвинулся, – рассказал глава администрации района. – Все ждали: дрогнет власть? Ведь сколько раз это было. Но надежды не оправдались.
Лед тронулся после того, как силами муниципалитета был снесен и перевезен на охраняемую территорию первый гараж. Итог этого противостояния: 20 гаражей демонтированы принудительно за муниципальный счет, 90 – перевезены самими хозяевами. Благо есть куда: для желающих зарезервировано место в ГСК на ул.Сунгирской, которого хватит на всех. Но осталось еще 20. Если их владельцы не проявят добрую волю, власти обещают вывезти гаражи сами в ближайшее время.
Чиновники чувствуют себя уверенно не только потому, что на их стороне закон, но и потому, что получили поддержку людей. Вопрос возрождения цепи старинных монастырских прудов на ул.Комиссарова, которые могут стать жемчужиной Фрунзенского р-на, подняли сами местные жители. Они действовали по примеру инициативной группы из соседнего Октябрьского р-на, отстоявшей от ликвидации пруд в своем дворе. Теперь здесь прекрасная зона отдыха. А для того, чтобы она появилась, потребовалось не только вычистить дно пруда, спилить сухие деревья, но и освободить береговую линию от металлического хлама и прочего мусора.
Пока во Фрунзенском р-не самое большое количество незаконных гаражей в городе – 2,5 тыс. И их владельцы пытаются всеми способами сохранить свою собственность на прежнем месте: выбирают председателя, регистрируют юрлицо в налоговой. Мотив такой: если платим налоги, значит всё законно.
СПРОС УПАЛ
Как подсчитали в мэрии, лишь 20% гаражей в городе используется по назначению. Остальные пустуют либо используются как овощехранилища или склады старых вещей. С одной стороны, большая часть металлических конструкций пустует, незаконно занимая городскую территорию. С другой – все дворы и прилегающие к ним улицы забиты машинами. Парадокс!
– Не секрет, что гаражный бум пришелся на конец 1990-х – начало 2000-х гг.: люди боялись краж, – рассуждает Николай Маркин. – Сейчас стало безопаснее оставлять авто во дворе. Так что в основном ставят машины в гараже пенсионеры, которые не ездят зимой. Спрос упал: если раньше гараж стоил до миллиона рублей, то сегодня их не продать и за 300 тыс.
В результате все дворы превратились в стоянки. Автомобилисты, которым не хватило места на асфальте, паркуют своих железных коней на газонах и детских площадках. Почувствовав себя хозяевами общедомовой территории, автовладельцы пустились во все тяжкие: засыпают щебенкой цветники, перекраивают в пользу стоянок зоны отдыха и спортивные площадки.
– Во дворе огромного элитного дома вырубили зеленые насаждения, всё закатали в асфальт. Теперь есть где машину поставить. Но на этой территории, которая составляет чуть ли не половину Центрального городского парка, можно было разбить два сквера и три детские площадки. Это что, нормально? – возмущается горожанин Евгений Светлов.
Одно из решений проблемы власти видят в строительстве многоуровневых стоянок. Кстати, тех самых гаражей у пруда на ул.Комиссарова могло и не быть – около десяти лет назад такую стоянку пытались построить у дома № 3б.
– Она бы разгрузила дворы четырех-пяти больших домов, – рассказала председатель КТОС № 2 Эльвира Макарова. – Прошли общественные слушания. Люди пришли на них и сказали… «нет». Аргументы следующие: те, у кого нет денег, всё равно будут ставить машины во дворах, и к существующим машинам прибавятся еще несколько сотен.
Многоуровневую стоянку предприниматели все-таки построили, но на соседней ул.Куйбышева. Пока она единственная в областном центре, но стоит полупустая. Вроде бы и расценки на размещение машины здесь невелики – всего 140 руб. в сутки. В месяц – 3300 руб. Но если прибавить эту сумму к расходам на коммуналку да на постоянно дорожающий бензин, то рядовому автомобилисту и такое не по карману. Подземные парковки тоже пустуют по причине платности. А парковочные места на таких парковках стоят как полквартиры, поэтому покупают их единицы.
– Получается так: я купил холодильник, но негде его ставить, дайте мне квартиру! – приводит сравнение заместитель главы администрации Владимира Сергей Сысуев. – Если нашли возможность приобрести автомобиль, то будьте добры – купите место на паркинге или гараж.
ОБРАТНАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ
Многие оппоненты власти считают, что во всём виноваты точечная застройка и жадность чиновников и строителей. При возведении домов уже давно пора предусматривать на каждую квартиру по одному парковочному месту. Правда, ни в каких градостроительных нормах и правилах такое не прописано.
– По СНиП для дома на 200 квартир достаточно 60 парковочных мест под гостевые парковки – приехал и уехал, – продолжает Сергей Сысуев. – А мы просим у застройщиков 100. Но есть и оборотная сторона медали: если жители знают, что для машин есть места во дворе, зачем покупать гараж или парковочное место?
Что же делать?
– У властей есть все законные права, чтобы убрать металлические гаражи, – поясняет председатель регионального отделения Союза архитекторов Владимир Пичугин. – Раньше их разрешали ставить инвалидам. Но многие поставили самовольно. Создав план, можно решить эту проблему за два года. Другой вопрос – что делать с машинами. Однозначного ответа нет. Была идея строить многоэтажные парковки. Но место в ней стоит от 800 тыс. руб., а обычный гараж в ГСК – от 500 тыс. Вместо них надо устраивать временные городские парковки по доступным ценам на площадках, которые ждут торгов.
P. S. На очереди – строительство новой городской дороги. Для этого придется освобождать землю от 600 «законных» металлических гаражей. Под них уже зарезервировано место в другом гаражном кооперативе.
Светлана Биткина
Menu
