Водитель, закрой дверь!!! – орет подросток на весь салон автобуса “Волгабас”, – Ногу прищемил, аааааааа! Больно! – пассажиры в другом конце салона ни черта не слышат, потому что их так много, что в шуме голосов пропадают даже самые громкие крики. Наконец, автобус трогает, и дверь, в которой застряла нога пацана, закрывается. Он не смог подняться выше первых ступеней, потому что подниматься некуда, всё битком. Утро во Владимире, вечер во Владимире – это происходит каждый день.
Каждый гребаный день приходится долго мерзнуть на остановке, пока там придет автобус компании “АДМ”. 10 минут, 15 минут, бывает, даже 20 минут, будто едешь в Александров или в Гусь, а не в Доброе или в центр. Ты едешь и ненавидишь этот автобус, эти локти, запах газа, людей, которые хотят протиснуться и прижать тебя к двери или к ступеньке. Ты приносишь эту злость на работу, домой, несешь ее по улице.
Ты без конца видишь, как стоят бабушки с детьми, им некуда сесть, мало мест. Как взбираются старушки с тростью на эти идиотские ступеньки, в Волгабасе их много, как возле “белого дома”, специально для удобства пассажиров. А еще бывают прекрасные моменты, когда люди, привыкшие, что в бигановских автобусах есть поручни, пытаются ухватиться за что-то, чтобы не упасть, но машут руками в воздухе, потому что в Волгабасе нет горизонтальных поручней. Зато там есть USB-зарядка! Правда, и она не работает.
Вся эта толпа едет и напрягается на остановках, чтобы дверь чего не прищемила. Ворота открываются, и мы видим такую же кучу народа, желающую ворваться внутрь. Жара, толкотня, злоба, никакого обзора. И USB-зарядки…
Когда я приехал во Владимир в 2011 году, здесь все было по-другому.. По городу шныряли маршрутки, регулярные бигановские автобусы (вот так мне казалось) и множество троллейбусов. 24ый маршрут был один из самых популярных, ходил как часы, 2 и 11 тралики существовали на самом деле. Это была живая, быстрая и регулярная транспортная система. Кто сломал эту систему? Как говорится, “И результаты есть!”.
Надо организовать всенародное голосование, пригласить на конкурс транспортные компании, победитель – профессиональный перевозчик с нормальными автомобилями (или электро) и удобным для пассажиров графиком – должен быть выбран населением города, а не кем попало.
Александр Холодов
