28 декабря мэр города Владимира Андрей Шохин провел пресс-конференцию в очном формате для вакцинированных журналистов. Не остался без внимания вопрос о работе общественного транспорта в областной столице. В этом году «масло в огонь» подлила обанкротившаяся компания-перевозчик «АДМ», что спровоцировало отсутствие автобусов на ряде городских маршрутов. Глава областной столице попытался ответить за пустившуюся вразнос систему общественного транспорта.
Андрей Шохин не стал отрицать очевидных вещей, что «транспортный коллапс – это одна из бед города Владимира». Он, как и весной, когда обанкротилась владимирская компания «АДМ», обслуживающая большую часть городских автобусных маршрутов, назвал основными причинами коллапса нехватку автобусов и уход водителей на работу на стройку трассы М-12.
«Транспорт у нас устарел и его нужно менять. Было очень много нареканий к автобусам «Волгобас», тем не менее, они все равно были на тот момент новые и ездили пока не прекратили свое существование. Сейчас мы договорились с [врио] губернатора Александром Авдеевым, что будем уделять этому моменту самое большое внимание. Мы видим первое движение – [врио] губернатора договорился на инфраструктурный кредит в размере 253 миллиона рублей и порядка 17 автобусов будут куплены на конкурсной основе. Их получит наше автобусное муниципальное предприятие «Владимирпассажиртранс», оно занимает порядка 40% рынка транспортных перевозках. В наших планах поменять все автобусы и троллейбусы на новые. Но это стоит больших денег», — объяснил Шохин.
Также глава города прокомментировал ожидаемое введение в областной столице «ночного тарифа» в автобусах. По его словам, перевозчики хитрят, когда речь заходит о том, почему автобусы не выходят на рейс после девяти часов вечера. Логика проста: невыгодно ехать. А вот «ночной тариф» поможет смотивировать водителей ездить в позднее время.
«Им просто невыгодно ехать. Потому что едет 3-5 пассажиров. Здесь, когда [будет] введен вечерний тариф у них уже не будет аргумента. Даже если эти три человека [поедут], у них уже [проезд] будет на 30% больше стоить. Департамент цен и тарифов утвердит сетку расценок, тогда уже и будет известно точно. Там очень четко к этому подходят», — проанонсировал глава.
Исходя из логики «меньше – значит больше», вдогонку к обсуждению ночного тарифа один журналист предложил снизить стоимость проезда в автобусах утром, поскольку они ездят переполненные.
«Такого механизма я не слышал, но идея хорошая», — смеется мэр.
Сейчас работу общественного транспорта обеспечивают 10 транспортных компаний. По словам Шохина, такое количество перевозчиков позволит не допустить подобной банкротству «АДМ» ситуации, поскольку мелкую компанию заменить проще.
Томикс поинтересовался, хватит ли 250 миллионов инфраструктурных кредитов на то, чтобы обновить парк владимирских автобусов.
«У нас всё подается только субъектом в правительство России. Мы регулярно заявляемся на огромное количество средств, на которые нам хотелось бы, чтобы город Владимир был профинансирован. Это и дороги, и газоснабжение, и электроснабжение, многодетные семьи. Нам выделяют деньги, но не в больших количествах. Этот инфраструктурный кредит [250 миллионов рублей] – это остаточные средства. До нового [врио] губернатора ничего даже не подавалось на инфраструктурный кредит. Мы считали, нам надо 2-3 миллиарда, чтобы обновить полностью подвижной состав», — заявил Андрей Станиславович.
Контекст: Первым вопрос о том, не стоит ли попробовать «выбить» федеральный кредит на обновление городских автобусов и троллейбусов (впрочем, речь шла не только о Владимире, а также о других городах, где транспорт давно морально устарел) поднял депутат Законодательного собрания Сергей Казаков — 28 сентября на заседании областного парламента.
В октябре этого года правительство одобрило Владимирской области кредит на новые автобусы. Займа под 3% на 15 лет хватит лишь на 17 автобусов для муниципального парка. О городских троллейбусах, неприлично устаревших, речи даже не идет.
Ранее Томикс писал, что в марте прокуратура Владимирской области подтвердила в областной столице наличие серьезных проблем в работе общественного транспорта.
В январе 2021 года во Владимире разразился скандал из-за плохой работы «АДМ». В морозы жители областной столицы по 30 – 40 минут, а иногда и часу, ждали автобусов на остановках. После недолгих разбирательств «АДМ» стала постепенно отказываться от маршрутов, а затем и вовсе схлопнулась, оставив после себя обугленные «Волгобасы» в бывшем троллейбусном депо на мрачной улице Гастелло.
О компании «ОКТО» и её связях с «АДМ» Томикс писал в самом начале «транспортных разборок».
Оксана Прокошева
