Слушать материал –
Сегодня «цифровое будущее» городского транспорта депутатам комитета по жизнеобеспечению СНД презентовал начальник отдела транспорта и связи Владимирской администрации Олег Орехов.
Платить за проезд владимирцы, если дело уйдёт дальше разговоров и система будет введена, смогут бесконтактными банковскими и транспортными картами, а самые продвинутые – мобильниками с функцией NFC.
Главная задача нововведения – минимизация оборота денежных средств и избавление от «человеческого фактора», то есть кондукторов. Именно к этому стремятся авторы проекта. Правда, избавятся от последних не сразу. По объективным причинам: горожане должны привыкнуть оплачивать проезд самостоятельно и воспитать сами в себе «культуру оплаты».
Оплата проезда «электронным» способом позволит и перевозчикам, и мэрии следить за пассажиропотоком, при необходимости вносить корректировки в движение автобусов и троллейбусов. Главное – она сделает прозрачными расчёты мэрии с перевозчиками за льготников.
Олег Орехов:
«– Внедрение данной системы в общественном транспорте города Владимира будет способствовать улучшению качества обслуживания населения города Владимира в сфере пассажирских перевозок.
Уменьшению совокупных затрат на поддержку функционирования городского транспорта.
Увеличение сборов по оплате за проезд за счёт уменьшения влияния человеческого фактора. Попросту говоря, возможностей украсть у кондуктора будет меньше. Возможность контроля у перевозчиков усилится».
Введут систему безналичной оплаты проезда на всём общественном транспорте областной столицы. Причём, в добровольно-принудительном порядке. Мэрия, согласно федеральному закону, имеет право включить соответствующий пункт в контракт с перевозчиком.
Олег Орехов:
«- Имеет смысл переводить весь транспорт города и делать единую систему для всего города.
Как это реализовать?
Последние изменения в 220-м федеральном законе, который регламентирует пассажирские перевозки, позволили органу, занимающемуся организацией пассажирских перевозок, в данном случае – отделу транспорта и связей администрации города Владимира, вносить определенные условия для перевозчиков на стадии заключения контракта.
В течение годы мы будем договорные отношения с перевозчиками приводить в рамки 220-го ФЗ».
Депутатов в первую очередь интересовала судьба льготников (пенсионеров, школьников) при введении новой системы оплаты. Если всё будет так, как обещают в отделе транспорта, то для них мало что изменится. Проездной им будут «записывать» на социальную электронную карту.
Олег Орехов:
«– Оплата проезда льготных категорий пассажиров фактически не изменится. Единственное изменение будет, что человек, имеющий право на льготы, получает социальную карту, фактически – это такая же, как банковская карта. На ней фотография владельца, его фамилия, имя и отчество, и на эту карту «записывается» социальный проездной.
Человек получил карту, он приходит в пункт пополнения этих карт, оплачивает социальный проездной и на эту карту записывается социальный проездной на определённый месяц».
Что интересно, власти Владимира отказались от «пилотного» проекта электронной оплаты проезда в автобусах и троллейбусах. Хотя предложения попробовать её на одном-двух маршрутах были. Ориентироваться решили на партнёров, зарекомендовавших себя в соседних областях.
Главное – все затраты по внедрению системы оператор возьмет на себя. Мэрия не заплатит ни копейки.
По опыту других регионов, введение безналичной оплаты проезда приводит к незначительному увеличению стоимости проезда: в пределах 4 – 7%. В случае с областной столицей – это в пределах полутора рублей.
Олег Орехов:
«-Будет выбран оператор, который и будет инвестировать средства в проект, оборудовать всех перевозчиков валидаторами и их обслуживать. А вот оператора будем выбирать на условиях конкурса. Обращений и предложений уже много: это и «Золотая корона», «Ситикард», и ивановская системы оплаты проезда. Москвичи, фирма «Элпасс», предлагали организовать «пилот» в городе Владимире на каком-то одном маршруте. Мы решили, что один маршрут – это неправильно. Они предложили эту систему отработать, но существуют уже работающие системы. Которые большинство «детских болезней» и «подводных камней» уже прошли. И нам заново создавать какой-то «пилот» и идти по непроторенной дороге нет смысла. Поэтому мы будем рассматривать только компании, которые уже имели опыт работы в этом».
Не ответил Олег Орехов только на один вопрос – когда, хотя бы примерно, система будет введена.
Но, если вспомнить богатый опыт борьбы мэрии с «непокорными» перевозчиками, главное в этом вопросе только начать.
Александр Степанов
