8 июля правящая партия обвинила администрацию Владимирской области в недофинансировании ковровских дорог и попросила губернатора увеличить выделение денег. По их заявлению, некоторые улицы там такие разбитые, а путепровод через железную дорогу такой аварийный, что Сипягин должен выделить большую субсидию муниципалитету. Томикс запросил и получил ответ на месседж единороссов от департамента дорожного хозяйства белого дома.
В тексте на сайте правящей партии написано, что плохие дороги влияют на качество жизни, увеличивают количество ДТП. Через Ковров идет большой поток тяжелый фур, разбивающих покрытие.
В ответ дорожный департамент, который возглавляет Алексей Косилов, пишет, что внутригородской асфальт – это, главным образом, забота муниципалитета и местных бюджетов. Коврову, конечно, в одиночку не справиться со своими транспортными артериями, и область помогает ему субсидиями.
«Объем финансирования на ремонт дорог г.Коврова за период 2013 – 2018 годы составляет 10,5 % от общего объема субсидий, предоставляемых 47 муниципальным образованиям области. В тоже время протяженность дорог г.Коврова составляет 2,7 % от всей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения», — пишет Алексей Косилов.
Второй момент, на который обратила внимание медведевская партия, путепровод через железную дорогу на Нижний Новгород. «ЕР» заявила, что область выделила на объект субсидию — 45 миллионов рублей, хотя на первый этап работ требуется 160. Депутаты намекают, что проект «под угрозой срыва». Всего же на работы потребуется 325 миллионов рублей.
Косилов отвечает, что Коврову выделена субсидия 67 миллионов рублей. За счет нее же и будут чинить путепровод, на который потратят в 2019 году 45 миллионов. На оставшиеся деньги [22 миллиона] отремонтируют участки улиц Абельмана, Лопатина, Малеева, Урожайной. Однако в департаменте озабочены тем, как долго идут торги и бюрократические процедуры по объекту:
«На сегодняшний день администрация г.Коврова не предоставила в департамент положительное заключение государственной экспертизы на проектную документацию и достоверность сметной стоимости по объекту капитального ремонта путепровода. Учитывая длительность процедуры торгов возникает сомнение о своевременном освоении субсидии в текущем году на данном объекте», — замечает директор дорожного ведомства.
Пресс-служба областной власти направила Томиксу и таблицу, где показано, как дорожные субсидии распределялись по муниципалитетам Владимирской области с 2013 по 2018 годы. Судя по документу, серьезного внимания в регионе заслуживают киржачские дороги – их износ составляет 84%. Это больше, чем в Коврове, почти на 5%.
Упоминая ковровские дороги, «Единая Россия» обосновывает, почему партия инициировала изменения в закон о межбюджетных отношениях. Это позволит депутатам контролировать все субсидии, которые область выделяет районам и городам. Законодательное собрание приняло поправки 27 июня. Обсуждение получилось «горячим»: представитель губернатора, врио заместителя губернатора Аркадий Боцан-Харченко изложил перед депутатам позицию Владимира Сипягина: повременить с принятием закона. Из повестки дня его попытались исключить представители ЛДПР, но закон приняли сразу в двух чтениях. 8 июля губернатор наложил на нормативный акт вето.
Александр Холодов
