В соседней Нижегородской области госкорпорация ВЭБ РФ в начале лета 2019 заключила соглашение с Минтрансом региона, которое позволит в том числе на деньги Фонда Национального благосостояния обновить городской муниципальный транспорт, пишет «Нижегородская правда». Кстати, документ о сотрудничестве нижегородский губернатор Глеб Никитин и ВЭБ.РФ подписали на Петербургском экономическом форуме. В это время по Владимиру ползают ржавые троллейбусы, которые не обновляются десятилетиями, да еще на днях «Владпассажиртранс» решил прикрыть маршрут №12 экологически более чистого, чем Волгабасы, транспорта.
Нижний Новгород вошел в число 10 городов-пилотов, где планируется модернизировать подвижной состав городских трамваев и автобусов. Предполагается разделить рынок региона на несколько крупных операторов, а обновлять парк с помощью концессий и лизингового механизма.
Всего в транспортную систему соседнего Владимирской области региона инвестируют 38,6 млрд. руб. 23,6 млрд. руб [!] потратят на закупку новых трамваев. На 6,3 млрд. руб закупят новые автобусы, 8,6 млрд – троллейбусы [!]. Как пишет Коза, электротранспорт в городе изношен на 90%.
«На старте речь идет о десяти пилотных проектах с привлечением частных инвесторов, которые на сентябрь 2019 года находятся «в высокой степени готовности»,— в Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде, Саратове, Твери, Воронеже, Волгограде, Челябинске, Новосибирске и Казани (население в целом 11,1 млн человек). Общий объем инвестиций в них составит 340 млрд руб., из них 196 млрд руб. пойдут на обновление подвижного состава (5,9 тыс. автобусов, 1,5 тыс. трамвайных вагонов, 1,3 тыс. троллейбусов), 112 млрд руб.— на реконструкцию инфраструктуры», — пишет Коммерсантъ.
Из перечисленных городов со Владимиром по населению сопоставима лишь Тверь [там проживает порядка 400 тысяч человек].
На пресс-конференции 27 ноября Томикс задавал вопрос про обновление муниципального транспорта с помощью ВЭБ.РФ Алексею Косилову, директору департамента дорожного хозяйства Владимирской области. Какого-то большого интереса к этой программе модернизации с его стороны продемонстрировано не было, он предложил обратиться к городской власти. «Давайте обратимся к городу Владимиру с рекомендацией это сделать, к администрации города», — ответил чиновник.
Тем временем, в Нижегородской области модернизацию транспорта активно продвигают именно губернаторские структуры и сам губернатор.
Контекст: В июне Томикс писал о том, что городское троллейбусное предприятие «Владимирпассажиртранс» уже более 5 лет не может выйти из своих экономических, логистических и кадровых проблем. До прихода экс-губернатора Светланы Орловой организация имела большие планы на модернизацию, но когда ВПТ купил лоббируемые Орловой «Волгабасы», гортранс надолго ушёл в стагнацию.
Буквально вчера стало известно, что ВПТ сократит «вокзальный» троллейбусный маршрут №12, заменив его автобусным. Пиарщиками мэрии это подается как «благо для народа», хотя на деле, скорее всего, свидетельствует о усугубляющемся кризисе муниципального предприятия.
Александр Холодов
