18 мая ряд региональных телеканалов показал видеосюжеты о трассе Москва-Казань. Сценарии этих выпусков схожи, как и месседж: новая трассировка привела к достижению компромисса, а реализация проекта экономически выгодна для Владимиркой области. Не совсем понятно, с кем был достигнут компромисс, поскольку диалог Автодора и властей с населением по новому проекту пока не состоялся, а, по словам активистов, недовольные есть – просто теперь не в деревне Гридино, а в других населенных пунктах.
Сюжет телеканала «Губерния-33» (подконтрольного областной администрации) «Трасса М-12 поможет выправить экономику Владимирской области» рассказывает о новом варианте трассировки М12, который «учитывает все замечания» и достигает компромисса. Упор делается на финансовую выгоду проекта для бизнеса, о которой в кадре говорит председатель регионального отделения «Деловой России» Александр Субботин.
Субботин появляется и в сюжетах других владимирских телеканалов – «Варианта» и «6 канала».
«Трасса М12, по аналогии, также должна стать точкой роста экономики области и снивелировать последствия пандемии коронавируса для малого и среднего предпринимательства. Так как они будут либо субподрядчиками выступать, либо поставлять товары строительные для строительства данного объекта», – рассказал журналистам Александр Субботин.
В сюжетах 3-х телеканалов опрашиваемые автомобилисты говорят примерно об одном и том же – о разгрузке федеральной М7 и Пекинки, отсутствии пробок в городе и об ускорении передвижения в другие города, которые будет связывать трасса.
«Трасса М-12 не затронет интересы жителей» – так начинается сюжет «Шестого канала». Мы связались с членом инициативной группы и журналистом Дмитрием Артюхом, чтобы выяснить, устраивает ли новый проект Автодора жителей области, чьи дома могут оказаться рядом с федеральной дорогой. Также собеседник прокомментировал нам историю с похожими видеосюжетами.
«В последние дни наблюдаем некоторую активизацию со стороны Автодора. То есть, они тут, во-первых, запустили опять опросник, как же, наконец, нам трассу назвать. У них это было уже месяца 3 назад. (…) Сейчас это по второму кругу запустили. Также мы наблюдаем, что во владимирских средствах массовой информации появился ряд информационных статей, посвященных трассе М12 в том же формате, в котором обычно у них это бывает – в них говорится о том, какое счастье принесет нам эта трасса и как мы заживем. Опять же, без цифр и без какой-то серьезной аналитики – просто вот построим, и будет вам, товарищи, счастье. Уже неоднократно были такого рода статьи. Они все похожи друг для друга и закрадывается мысль, что они скорее все спущены Автодором. (…)
Соответственно не журналисты, а товарищи из Автодора утверждают, что компромисс достигнут. Я прекрасно вижу, что это не так, потому что с новой трассировкой появились другие очаги недовольства – это деревня Колокша, Юрино, Вяткино, Погребищи, Павловское, Проскуринское и СНТ, которые там находятся. Трассу опять запихали в 2 густонаселенных участка. Да, мы понимаем, что там нет сноса, вариант в нашем понимании более щадящий, чем «гридинский», но тем не менее он все равно там принесет людям дискомфорт, т.е. это будет шум, гарь, выбросы и т.д. В этих местах пострадает и природа, и человек.
Насколько я понимаю, обсуждения с этими двумя точками – Вяткино и Колокшей – не велось. Не знаю, по каким причинам: то ли из-за того, что у нас пандемия, то ли из-за того, что «белый дом» не соберет экспертное совещание, которое нам обещано еще в марте, то ли потому, что Автодор никак не дорисует свои проекты, которые он хочет представить общественности. Мы продолжаем ждать это совещание, но пока со стороны Автодора и «белого дома» даты не называются и будет ли оно вообще – непонятно», – поделился Дмитрий Артюх.
Напомним, что согласно новому проекту Автодора, о котором стало известно 23 апреля, платная трасса после Лакинска пойдет севернее федеральной дороги М7, а после деревни Колокша М12 планируют провести параллельно с Южным объездом города Владимира. По документам автобан проложат в сторону новой транспортной развязки под Бараками.
Трасса может расположиться рядом с деревнями Уварово, Федоровка, Столбищи, поселком Юрино, д. Колокша Собинского района и населенными пунктами Судогодского района – д. Погребищи и д. Павловская, а также СНТ Ладога и Высоково.
Журналистам «Шестого канала» директор регионального департамента транспорта и дорожного хозяйства Алексей Косилов сообщил, что в ближайшее время власти и проектировщик рассмотрят предложения главы Судогодского района – отодвинуть новую дорогу ещё дальше от жилых домов.
«Вопросы, которые у районов там есть. Они касаются того, чтобы отдалить от населённого пункта, чтобы максимально снизить негативное воздействие, которое может быть. Уточнения такие точечные по населённым пунктам небольшим прям. Плюс-минус 500 метров влево-вправо. То есть надо их сначала увидеть», – цитирует Косилова «Шестой канал».
Контекст: Изначально варианты проектировщиков подразумевали снос 7 домов в ряде населенных пунктов Судогодского района. Это вызвало отторжение у местных жителей: они проводили флешмобы, организовывали протестные акции, всячески пытались привлечь внимание СМИ и чиновников к проблемной трассировке М12.
Тогда создатели будущей автомагистрали предложили новую версию дороги «Москва-Казань», которая не затронет жилые дома, но будет проходить в непосредственной близости от населенных пунктов. Это также не понравилось жителям. В результате появился еще один компромиссный способ разместить четырехполосную автомагистраль, который предложила инициативная группа.
«Народный» маршрут проходит через леса Собинского района и территорию ЗАТО г. Радужный. На какой стадии рассмотрения у заказчиков и проектировщиков М12 он находится неизвестно до сих пор. В конце января 2020 года представители инициативной группы выражали опасения, что некоторые обстоятельства могут поспособствовать отказу проводить дорогу по территории ЗАТО.
30 января в «белом доме» прошло заседание рабочей группы по вопросу строительства автомагистрали «Москва-Казань» на территории Владимирской области. Тогда инициативный житель из Судогодского района и эколог Алексей Терехов предложил свой проект трассы. По его задумке, новая трассировка должна минимизировать воздействие на населенные пункты, питьевые водозаборы и ценные природные комплексы. Терехов отмечал, что предложенный им вариант учитывает максимальное удаление федерального асфальта от жилых домов.
Однако, несмотря на позитивные перспективы, о которых говорил эколог, 2 февраля, на митинге в Гридино, активисты раскритиковали «тереховскую» трассировку. По имеющейся информации, одобрение заказчиков и проектировщиков М12 «проект Терехова» пока не получил.
Напомним, 1 ноября стало известно, что строительство новой трассы Москва-Казань, которая входит в международный транспортный коридор Европа-Западный Китай, одобрено Дмитрием Медведевым, который на тот момент занимал пост премьер-министра РФ.
Строительство автобана, как предполагается, начнется в 2020 году и завершится в 2027-м. До 2024 года должен быть готов участок от Орехова-Зуева до Лакинска (116,1 км), а до 2025 года – от Лакинска до Мурома и Арзамаса (122,9 км).
София Лётка
