Заместитель главы администрации города Владимира Сергей Литвинкин ответил на обращение Магамеда Ахматова, отправленное в “оранжевый дом” – главе администрации Андрею Шохину и главе города Ольге Деевой – в конце мая. Вывод любители экологически чистого транспорта из отписки чиновника сделают неутешительный. Обещание развивать в городе электрический транспорт, озвученное на пресс-конференции сити-менеджером Шохиным чуть менее года назад, 22-го июля 2019-го, не более, чем пустые слова.
“Принимая во внимание объёмы работ по поддержанию и развитию городского электрического транспорта и стоимость их финансирования из бюджета города, а также, учитывая сложную транспортную ситуацию в районе разворотного кольца конечной остановки “Река Содышка”, администрация города в настоящее время не планирует вносить изменения в организацию движения троллейбусов в указанном районе города“, – отвечает заместитель Шохина на предложение добавить на маршрут номер 2 нескольких троллейбусов и восстановить движение “рогатых” на маршруте номер 11.
“Отговорился” Литвинкин тем, что власти, после того, как выстроились и стали активно заселяться микрорайоны Веризино и Полянка, учредили новые маршруты – автобусные, которые частично дублируют маршруты троллейбусов 2 и 11.
Не остался его ответ и без, вероятно, пустого обещания.
“В текущем году разрабатывается комплексная схема организации дорожного движения муниципального образования. В новой комплексной схеме будут даны предложения по организации движения общественного транспорта с учетом текущей и перспективной дорожной обстановки в городе Владимире, в том числе по маршрутам в районе остановки “Река Содышка“, – пишет Литвинкин.
Но “перспектива” при действующей городской власти для электротранспорта, похоже, одна: быть окончательно уничтоженным. На большем протяжении маршрутной сети троллейбусные провода уже сейчас “бездействуют”.
В частности, нет троллейбусных маршрутов в микрорайоне, ограниченном улицами Безыменского и Комиссарова. Последний маршрут, курсировавший там – №12 – убрали через полгода после упомянутого выше признания Шохина в любви к электротранспорту. Троллейбус №4, соединявший Безыменского через Комиссарова, Суздальский проспект и ВХЗ с центром города, отменён много лет назад. Хотя он вполне может стать окупаемым – как альтернатива неудобным “Волгобасам”, которыми заменили приличные “МАNы” и “Мерседесы”, некогда курсировавшие по Владимиру.
Троллейбусы убыточны, если вспомнить Литвинкина, процитированного в начале материала, убыточны сейчас только потому, что большая часть маршрутов ликвидирована такими вот “специалистами” мэрии. И им не на чем зарабатывать.
Александр Степанов
