Пресс-служба областной администрации сообщала в четверг, 17-го сентября, о том, что в регион-33 уже в этом году поступит первый транш федеральных средств на строительство в городе Владимире Рпенского проезда – магистрали, соединяющей улицы Мира и Юбилейную. Деньги выделены из резервного фонда правительства страны.
“Для нас эта дорога крайне важна, но без федеральной помощи было не обойтись. И я говорил об этом проекте в декабре 2018 года с Президентом России Владимиром Путиным. Просьба была услышана. 500 миллионов рублей – это средства на первый, начальный этап строительства проезда. В целом проект оценивается в 2,6 млрд рублей. Его реализация планируется в трёхлетний период, таким образом, завершить его мы должны в 2023 году. Это грандиозный проект. Я определил его для себя как приоритетный при вступлении в должность Губернатора Владимирской области“, – цитируют пиарщики владимирского “белого дома” Владимира Сипягина.
О необходимости строительства Рпенского проезда, который призван разгрузить от транспорта улицы Большую Нижегородскую и Добросельскую, во Владимире говорят не меньше лет, чем о строительстве Лыбедской магистрали.
Пока о последней говорили, пока строили – проект отчасти устарел и выполняет свои функции лишь частично. Немалая часть горожан предпочитает передвигаться на личном транспорте через центр города, а не в объезд по магистрали. Общественный транпорт “по Лыбеди” так и не запущен.
Если быть до конца объективным, то Рпенский проезд хотя и разгрузит Большую Нижегородскую и Добросельскую, но в итоге может “упереться” в узкие улицы Юбилейную [изначально, в районе дома 18, дорога здесь планировалась шире, но с годами вокруг были настроены новые микрорайоны и смогли “втиснуть” лишь двухполосную дорогу] и Соколова-Соколёнка.
Тем не менее, процесс строительства Рпенского проезда, по сути, давно запущен. Как всегда, на начальном этапе власти договаривались с владельцами строений [домов или гаражей], которые ради блага большинства жителей пойдут под снос. И на Юбилейной часть их уже уничтожена.
В 2019-м году власти области и города иногда спорили – кто, сколько и когда должен вложить средств, чтобы затея со строительством сдвинулась с мёртвой точки. И в итоге в октябре пришли к консенсусу и даже свозили журналистов на место, где будет одна из развязок будущей дороги.
Кстати, стоимость возведения Рпенского проезда сопоставима со стоимостью строительства объезда деревни Бараки, который длиннее проезда в 5 раз. Это к вопросу о фронте работ, который предстоит сделать дорожникам.
Александр Степанов
