28 декабря на своей пресс-конференции глава города Владимира Андрей Шохин рассказал о решениях дорожных проблем. Несмотря на миниатюрность областной столицы, жителям отдаленных микрорайонов все труднее добираться до центра. К примеру, владимирцам, обитающим в Юго-Западном районе. Общественный транспорт из этой части города упирается в стоящий в глухих пробках проспект Ленина. Строительство перемычки Нижней Дубровы с Диктора Левитана неоднократно откладывали в «долгий ящик», но и теперь, после открытия развязки, там возникают пробки, потому что ее надо расширить.
Трудности с передвижением особо ощущаются, если добираться из микрорайонов Веризино, Юрьевец, Доброе и с улицы Нижняя Дуброва.
«Дорожная тема – всегда дискутируемая и волнует огромное количество жителей. В дорожном хозяйстве у нас сейчас выделяется много денег. Мы [участвуем] и [в госпрограмме] по «Безопасным и качественным дорогам». Ежегодно выделяем 250 миллионов рублей, плюс из городского бюджета 100 миллионов рублей ежегодно. Также рассчитываем на те деньги, которые нам дает областная администрация для улучшения качества дорожной сети», — заявил Андрей Шохин.
Что касается микрорайонов Юрьевец и Пиганово, глава города заявил, что уже созданы проекты строительства там дорог. В данный момент они проходят экспертизу, а в следующем году будут вестись сами работы. Деньги на это уже предусмотрели.
«Действительно, сейчас очень много заторов, это связано со снегопадом. Много транспорта сейчас переключилось на трассу М-7. Они начинают двигаться как по Пекинки, так и переходят через город, едут в Нижний Новгород и Иваново. Плюс еще припаркованные машины у края дороги. Все это создает не очень хорошую дорожную ситуацию», — выделил основные причины пробок глава города.
В качестве «хорошего» примера разгрузки городских дорог Андрей Шохин назвал Лыбедскую магистраль и Рпенский проезд. У Лыбеди – все потоки транспорта сводятся в так называемое «горлышко бутылки», что тоже создает пробки, а Рпень – скандально строится с отставанием сроков. И непонятно, будет ли достроена до конца.
«Мы завершили [развязку дороги по] ул. Сперанского. Транспорт пошел по этому пути. Сейчас мы продолжаем проектирование дополнительных маршрутов дорог-соединений, которые должны разгрузить город.
Проект Нижняя Дуброва – Леватана мы не приняли, потому что ничего там не было сделано хорошего. Когда мы смотрели – все узкие места там и остались. В следующем году мы обратно расторгуем этот проект, чтобы нам его сделали. Вывести Нижнюю Дуброву на Диктора Левитана надо с расширением, потому что если без него – это будет пробка», — пояснил Шохин.
Развязка Чапаева-Сперанского нуждается в расширении. Шохин заявил, что «створ красной линии» (вероятно, пробок) проходит рядом с пятью жилыми домами, которые подлежат расселению. Самая большая трудность при расселении – угодить всем. В случае с расширением развязки пока такого консенсуса достичь не удалось – из-за ценовой политики.
Дело в том, что оценщик называет цену, которая, по мнению собственников, в пять раз меньше, чем есть на самом деле. В итоге происходят судебные разбирательства, а это весьма не быстрый процесс.
Андрей Станиславович заявил, что без региональной помощи никак не справиться.
Контекст: Напомним, 15 ноября во Владимире запустили движение по развязке на улицах Чапаева-Сперанского. Дорога имеет 4-полосное движение (по две полосы в каждую сторону). Она должна поспособствовать более равномерному распределению транспортных потоков в микрорайоне 8-ЮЗ и снижению нагрузки на улице Пугачева.
Из плохого: к сожалению, кольцевое движение создает пробки и заторы. Также жители улиц Чапаева и Сперанского жаловались на ликвидацию удобного для них пешеходного перехода. Горожане переходили улицу Сперанского между домами на Василисина, 1 и Пугачёва, 62. В этом районе расположены основные точки притяжения: школы и детские сады с одной стороны, магазины — с другой. Из-за строительства новой развязки переход оформили в начале квартала, ближе к кольцу.
Оксана Прокошева
