Еще 14-го октября Глава городской администрации – Андрей Шохин – подписал распоряжение с весьма длинным названием –
“Об утверждении Порядка предоставления субсидий на возмещение части затрат, возникших в виде разницы, образовавшейся между расходами и доходами от осуществления деятельности по перевозке пассажиров городским автомобильным и электротранспортом, и признании утратившими силу некоторых правовых актов администрации города Владимира“.
Оно, как и полагается, опубликовано на официальном сайте мэрии.
Суть постановления в следующем: город за счёт народных средств (или, как принято говорить среди тех, кто этими самыми средствами распоряжается, “из бюджета“) будет оплачивать убытки, понесённые компанией “Владимирпассажиртранс“.
В принципе, предприятие, являющееся Акционерным Обществом, но на 100% принадлежащее городу, получало дотации и ранее, только теперь они будут ежемесячными.
Правда, раньше этот вопрос решали депутаты Горсовета. Теперь же мэрия пытается оставить решение этого вопроса за собой.
Почему речь именно о троллейбусном предприятии?
Только оно попадает под условия, прописанные в приложении к постановлению:
“Право на получение Субсидии имеет юридическое лицо, за исключением муниципальных учреждений, в уставном капитале которого доля муниципального образования город Владимир составляет не менее 50%, осуществляющий перевозку граждан городским автомобильным и электротранспортом и заключивший договор об организации пассажирских перевозок с отделом транспорта и связи администрации города Владимира“.
Естественно, власти обещают, что будут жёстко контролировать предоставляемые предприятию средства:
” Обязательным условием предоставления субсидии является согласие их получателей на осуществление главным распорядителем и органами муниципального финансового контроля проверок соблюдения получателями субсидий условий, целей и порядка их предоставления“.
Правда, сами горожане о том, почему и сколько конкретно их денег уйдет “Владимирпассажиртрансу”, узнают вряд ли – АО может держать свои расходы и доходы в тайне.
Рассчитываться сумма народных денег, которую предполагается отправлять на поддержку ВПТ, будет по специальной формуле:
“Объем Субсидии = расходы – доходы – прибыль (от прочих видов деятельности)“
С учётом того, что нести наибольшие убытки “Владимирпассажиртранс” начал после навязывания предприятию знаменитых “Волгобасов“, не сложно догадаться, что так администрация города надеется покрыть расходы на содержание “любимого транспорта Светланы Орловой”, курсирующего под маркой ВПТ по 24-му маршруту.
Таким образом, за ненавистные “Волгобасы”, против внедрения которых горожане год назад вели активную борьбу, согласно идее сити-менеджера, сами горожане и заплатят.
Вот что бывает, когда власть выбирает и назначает сама себя.
Постановление Главы администрации специально для Томикса прокомментировал сторонник передачи предприятия частнику, депутат Горсвовета Дмитрий Кушпита.
Он считает, что Совет не пропустит при рассмотрения бюджета выделение средств на ежемесячную поддержку ВПТ – “даже у депутатов фракции правящей партии к нему очень много вопросов“- сказал Дмитрий Юрьевич.
Александр Степанов
