И владимирцам, судя по всему, стоит запастись терпением. И дело, увы, не только в нелюбви народа к «Волгобасам», на которых его перевозит «АДМ».
Перевозчика власти выбирали из двух компаний. Конкурентом «АДМ» была фирма «Авто-Экспресс-3» из Великого Новгорода.
Как и в 2015 году, когда Владимир пережил первую транспортную «контрреволюцию», или передел транспортного рынка, администрация города отдала предпочтение владимирской компании.
Руководствуются власти тем, что в знаменитых «Волгобасах» «АДМ» есть места для инвалидов, пассажиров с колясками. Еще одним плюсом стало наличие в салонах электронных табло. Без них, согласитесь, пассажирам было бы совсем скучно! Наверное, и USB-розетки как достоинство «Волгобасов» «зашли»?
Но главное достоинство транспорта «АДМ» с точки зрения чиновников, как и 3 года назад, его экологическая чистота. «Волгобасы», которых в парке «АДМ» большинство, работают на газомоторном топливе, а значит количество «выхлопов» значительно меньше, а воздух в городе чище. «Авто-Экспресс-3» похвастаться этим не смогло, и авторитет компании в глазах чиновников мэрии моментально упал.
Очень важно при этом отметить, на что власть имущие мужи администрации города, далёкие от народа, «закрыли глаза». Владимирцам теперь предстоит больше времени проводить на остановках в ожидании автобусов.
Официальный интервал движения на социальном маршруте 11-с с 10 до 16:30 и после 19:30 – 40 минут. В часы пик утром и вечером – 26 минут. Сегодня 11-с ездит каждые 13 минут в часы пик и каждые 26 в остальное время. «Авто-Экспересс-3» предлагало интервалы в 15 и 25 минут.
Востребованный маршрут №26 теперь будут ходить каждые 15 минут (в часы пик – с 6:00 до 10:30 и с 16:30 до 19:30), в остальное время ждать автобуса придётся 20 минут. Сейчас 26 автобус ходит каждые 8 и 16 минут. «Авто-Экспересс-3» закладывало в конкурсную документацию ожидания в 10 и 20 минут.
Дольше теперь придётся ждать и 25, и 28 автобусы. Особенно – днём и вечером. В мэрии, похоже, считают, что город в это время вымирает: днём все на работе, а вечером по своим «коммунальным углам».
Три года назад нелогичные решения властей в отношении транспорта привели к протестам. Люди, недовольные итогами конкурсов, вышли на митинг. Но тогда, в 2015, передел был менее значительными, и потому на митинг пришло не так много протестующих. Сегодня, когда транспортные «революционные» затеи городской власти почувствует на себя едва ли не каждый житель Владимира, протест может быть гораздо мощнее. А результат его может оказаться непредсказуемым. Неужели в мэрии кто-то не дорожит своим креслом?
Татьяна Михайлова, Александр Степанов
