Сегодня во Владимирскую область прибыли 50 автобусов ЛиАЗ-5292 2011 года выпуска. За 2020-2021 годы город Владимир получил от столицы десятки таких машин. Они направляются в муниципальное предприятие «Владимирпассажиртранс», которое не может самостоятельно покупать новую технику – у него с 2014 года нет на это денег. Пока город получает дизельные ЛиАЗы, Москва планирует к 2030 году полностью избавиться от дизелей и перейти на электробусы. Кроме того, уже сейчас обсуждается идея автобусов на водороде – водоробусов.
Если исходить из того, что Владимир так и останется местом экономической стагнации, то традиция по получению московских автобусов не изменится. Соответственно, всё может оказаться еще хуже: дизельных автобусов у Москвы не останется, а купить их самостоятельно муниципальное предприятие, вероятно, не сможет.
Электробусы, которые столица через годы начнет передавать провинциям, требуют зарядных станций, которых во Владимире нет. Это еще полбеды. Сами электробусы обходятся в плане обслуживания на миллион рублей в год дороже, чем троллейбус. Да и сам электробус стоит 34 миллиона, в то время как новый троллейбус миллионов 12.
Сегодня, 7 июля, на ресурсе 360TV появилась новость, которая еще больше сгущает тучи относительно транспортного будущего Владимира. Уже скоро на улицах Москвы появятся водоробусы – техника, работающая на водороде. Для ее функционирования нужно производство водорода. Стоить такой транспорт будет, по предварительным оценкам, дороже даже электробусов. Запустить новый вид транспорта предписал сам Владимир Путин.
Такой транспорт по строению двигателя мало отличается от дизельных автобусов, но не выбрасывает в атмосферу ничего, не требует утилизации батарей. Дороговизна техники обусловлена стоимостью топлива. Получать водород – дорого. Например, в Лондоне несколько водоробусов работают на водороде, получаемом на заводах города на Темзе, однако во Владимире практически никаких заводов больше нет.
Томикс пытался узнать в мэрии, готовятся ли там к недалекому будущему, но, кроме общих слов, редакции ничего не сообщили. Текущим состоянием автопарка владимирских перевозчиков там удовлетворены и надеются, что дизельные автобусы в ближайшие пять лет будут «в моде».
Александр Холодов
