Хотя на их долю приходятся 63% дорог общего пользования или 10 тысяч километров от всей протяженности дорожной сети региона-33 (15,8 тысяч километров). Однако только треть имеют асфальтовое покрытие, а более 40%… грунтовое.
Поэтому надо реально оценивать официальные данные регионального правительства, когда речь заходит о тех или иных промежуточных итогах работы дорожно-транспортного регионального комплекса. И надо отдать должное министру транспорта и дорожного хозяйства «белого дома» Владимиру Перцеву, который на своей пресс-конференции предпочел традиционной в таких случаях пропаганде о головокружительных успехах дорожников объективный анализ состояния дел. А оно совсем не располагает к пиаровским традиционным отчетам.
Да, географически Владимирская область находится в самом центре сердца России между мегаполисами Москвой и Нижним Новгородом. И, казалось бы, это позволяет ей стать перспективным логистическим узлом. Возможно, так и будет. Но для этого надо не только поднять на более качественный уровень всю региональную экономику, о чем пока остается только мечтать, но и основательно привести в порядок всю дорожную сеть в регионе. На что требуются колоссальные затраты.
Кстати, об этом говорят не только маститые федеральные эксперты, но и гости, туристы, приезжающие на отдых в нашу губернию. Все они отмечают большую разницу с качеством дорог и транспортной развязки в столице и в какой-то сотни километрах за ее пределами. В общем, есть к чему стремиться, что уже не плохо. А пока поговорим о дне сегодняшнем. И обратимся к данным, озвученных министром Владимиром Перцевым.
Фото: ГУП «ДСУ-3»
За истекший период текущего года в области отремонтировано 550 километров дорог или 3,5% от их общей протяженности. Теоретически не сложно подсчитать, что, если, допустим, такими темпами обновлять весь дорожно-транспортный комплекс Владимирской области, на это потребуется более тридцати лет. Хотя понятно, что такие аналогии не корректны. Из 550 — 173 километра приведены в порядок в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Совсем не густо, если иметь в виду, что 88,5 процента областных дорог – в асфальтобетонном исполнении, 11,2 процента – в щебёночном. Незначительный процент составляют грунтовые дороги.
Ежегодно в регионе строят новые участки дорог. Реконструируют и ремонтируют существующие транспортные артерии, приводя их в нормативное состояние. В этом году по различным программам должно быть построено/реконструировано 12,4 километров дорог, отремонтировано 544 километра (в целом это свыше 750 объектов), обустроено 30,8 километров тротуаров и 150 посадочных площадок.
«Объём областного дорожного фонда в 2025 году составил 12,8 миллиардов рублей (из них 3,69 миллиарда — по линии нацпроекта «Инфраструктура для жизни»). На региональные дороги направлено 8,7 миллиарда рублей, на местные – 3,2 миллиарда. Ещё 0,85 миллиарда составило финансирование областного Центра безопасности дорожного движения (ЦБДД).
На следующий год цифры прогнозируются сопоставимые: дорожный фонд ожидается в размере 12,2 миллиарда рублей. На региональную и межмуниципальную сеть планируется направить 9 миллиардов. На деятельность ЦБДД – 0,88 миллиарда. На местные дороги – пока 2,4 миллиарда.
Но стоит отметить, суммы могут меняться в сторону увеличения. В этом году мы также неоднократно вносили изменения в областной бюджет», – сообщил Владимир Перцев.
Владимир Перцев. Фото: avo.ru
Большой массив работ проведён по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». В его рамках в 2025 году приводится в нормативное состояние 173,1 километров дорог, из них 167,7 – дороги регионального и межмуниципального значения и 5,4 – местные. Средства федерального бюджета на эти цели в размере 2,1 миллиарда рублей освоены в полном объёме.
«Регион достиг установленных на 2025 год целевых показателей нацпроекта: «Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, находящаяся в нормативном состоянии» – 52,6%. Доля автомобильных дорог Владимирской городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям» – 85%. Доля автомобильных дорог, входящих в состав опорной сети, соответствующая нормативным требованиям» – 85%», – отметил Владимир Перцев.
Помимо работ по нацпроекту, в этом году на 158 километров областных дорог восстановлен изношенный верхний слой покрытия в рамках госзадания ГБУ «Владупрадор». Ведётся реконструкция автодороги Вяткино – Павловская на участке Погребищи – Павловская в Судогодском районе (1,1 километра) хи двух мостовых переходов – через реки Вольгу на дороге М-7 «Волга» – Вольгинский – Перново в Петушинском районе и Селезень на дороге Сергиевы Горки – Татарово в Вязниковском районе.
Общий объём средств, выделенных из дорожного фонда муниципальным образованиям области, составляет 3,2 миллиарда рублей. Из них 2,3 миллиарда направлено на дорожную деятельность (строительство, реконструкция, ремонт автодорог и тротуаров). На средства областной субсидии построено 11,3 и отремонтировано более 200 километров дорог.
Специально заостряем внимание на данных статистики, чтобы оценить масштаб работ дорожников и понять расчетные перспективы ближайших и отдаленных лет.
К примеру, в 2026 году планируется отремонтировать не менее 415 километров дорог, в том числе по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» – 175,5 региональных и межмуниципальных магистралей. План по местным дорогам – не менее 160 километров.
Конечно, жители сел, деревень и поселков судят о состоянии дорожной сети во Владимирской области по качеству местных дорог, которыми они пользуются в повседневной жизни. Поэтому так много нареканий. И их число не будет сокращаться, если власти продолжат относиться к разрешению этой проблемы по остаточному принципу.
Сергей Макаров
