29 июля в областной филармонии прошло XIV расширенное заседание Совета народных депутатов XXIX созыва. В центре внимания оказался ежегодный отчёт главы города Сергея Волкова о работе администрации в 2025 году. Вместе с ним итоги года и планы на 2026‑й год подводили губернатор Александр Авдеев и председатель Законодательного собрания Ольга Хохлова.
Во время разговора Александр Авдеев вернулся к теме реконструкции аэропорта «Семязино», которая уже не первый месяц будоражит регион. По его словам, работы идут в графике, а завершить их планируют к 2027 году. Уже в этом году должны стартовать тестовые полёты, следом — сертификация.
Коллаж редакции. Фото «Зебра ТВ», отредактированное с помощью искусственного интеллекта
Когда речь зашла о сроках, губернатор с лёгкой иронией спросил у зала, есть ли среди присутствующих специалисты по сертификации аэропортов, — в зале раздался смешок. В итоге прогноз прозвучал реалистично: полноценные полёты можно ждать не раньше 2027–2028 годов.
Авдеев не обошёл стороной и острые вопросы. Жители домов, расположенных вдоль «Пекинки», по его мнению, куда сильнее ощущают неудобства от трассы, чем владимирцы будут ощущать от будущего аэропорта. А сам аэропорт «Семязино», уверен губернатор, станет драйвером для развития авиационной отрасли в регионе и поддержит рост внутреннего туризма.
Проект реконструкции давно вышел за рамки технических обсуждений и стал предметом общественных споров. Его федеральное финансирование — важный фактор. Владимирская область вошла в список 75 аэропортов, которые модернизируют за счёт казны. На эти цели выделили 250 миллиардов рублей. Стоимость работ по «Семязино» оценивается в 5,3 миллиарда. В планах — удлинить взлётно‑посадочную полосу почти на 400 метров, построить аэровокзальный комплекс и командно‑диспетчерский пункт, а также проложить дорогу к трассе М‑7.
Но у проекта есть и критики. Эксперты сомневаются в экономической окупаемости. Чтобы аэропорт хотя бы покрывал операционные расходы, ему нужен пассажиропоток не менее 300 тысяч человек в год. То есть примерно всё население Владимира. Опыт соседних регионов показывает, что достичь таких показателей непросто. Даже при субсидиях аэропорты нередко остаются убыточными.
Не меньше вопросов вызывает и экологическая сторона. Для расширения территории под аэропорт вырубили 140 гектаров леса. Компенсационные высадки не предусмотрены. Под снос пошли и дачные участки. Например, СНТ «Полёт» ликвидируют из‑за особого режима вблизи аэродрома. Власти утверждают, что все нормы соблюдены, а спиленные деревья пойдут на нужды военнослужащих.
Тем не менее работа продолжается. Сейчас завершается проектирование. Впереди — закупка оборудования и реконструкция взлётно‑посадочной полосы. Регион сотрудничает с компанией «Новапорт», чтобы выстроить модель будущих полётов и вписать «Семязино» в систему внутреннего авиасообщения.
После модернизации аэропорт сможет совершать регулярные пассажирские и грузовые рейсы, принимая такие лайнеры, как Boeing 737, MS‑21 и Superjet 100.
Денис Стравицки
