Ожидается, что работы будут закончены до конца 2022 года. На это время людям вернут «зебру» и светофор. Кроме того, скорость движения транспорта будет ограничена до 40 километров в час. 23 августа корреспондент Томикса побывал в Юрьевце и осмотрел актуальное состояние перехода. К тому времени строительные работы еще не начались.
По словам пресс-службы Упрдор «Москва — Нижний Новгород», ремонт планируется капитальный. В ходе работ «пешеходник» основательно гидроизолируют, сделают систему водоотведения, чтобы время ливней и снегопадов там не собиралась вода.
Кроме того, отремонтируют поверхности тоннеля, входные группы и лестницы. Стены отделают керамогранитом, а на полу уложат тротуарную плитку. В переходе смонтируют новое электроосвещение и подъемные платформы для маломобильных граждан. На подходах к переходу восстановят тротуары.
Томикс взял комментарий у независимого депутата Заксобрания Сергея Казакова. В округ, где он был избран, как раз входит микрорайон Юрьевец. Депутат рассказал, что с проблемой пешеходного перехода к нему обращались неоднократно.
«Это застарелая проблема, которую давно следует решить. По этому поводу написано уже много обращений, в том числе мной. Подземный пешеходный переход пробовали приводить в порядок, но руководство М-7 делало только косметический ремонт, чего, разумеется, недостаточно.
Сейчас пешеходный переход не отвечает требованиям XXI века. У нас их в городе немного — всего 3. Переход в Юрьевце находится в самом ужасном состоянии, хотя, он находится, можно сказать, на трассе. А должен быть современным, удобным для пожилых граждан, для инвалидов, мамочек с колясками. Также он должен быть освещен по-настоящему, вода должна нормально уходить»,
— отметил депутат.
Кроме этого, среди местных жителей звучала мысль о том, что не нужно чинить подземный переход, а просто вернуть наземный «пешеходник» со светофором и зеброй. Депутат Казаков не поддерживает такой вариант решения проблемы. По его мнению, это небезопасно, в первую очередь для самих пешеходов.
«Я понимаю, что это удобно, особенно пожилым: не спускаться, не подниматься. Я с пониманием к этому отношусь. Когда я там был, мамочки демонстрировали с каким трудом им коляску приходится тащить. Но с другой стороны, если посмотреть статистику ДТП с участием пешеходов, когда был переход через трассу, то она удручает. Раньше были травмы, смерти. Так что выбирая между жизнями людей и удобством, я выбираю подземный переход. Все-таки это трасса»,
— подытожил Сергей Казаков.
