Прямая зависимость регионального правительства от финансирования ключевых инфраструктурных проектов во Владимирской области от федеральных ведомств и компаний привела к продлению сроков их строительства и реконструкции.
Первым в разряд отложенных до лучших времен объектов попало пропиаренное «белым домом» строительство моста через Клязьму. Первоначальный объект стоимостью около 35 миллиардов бюджетных рублей, который губернатор Александр Авдеев объявил в 2025 году едва ли не самым масштабным объектом ближайшего четырехлетия, оказался просто неподъемным для сегодняшних возможностей федералов.
И теперь смету хотят урезать в два с лишним раза. Вот она цена очередного поспешного популистского заявления региональных властей (см. публикацию «Проекты правительства Владимирской области: прожекты и реальность» на сайте «Томикс» от 21 апреля текущего года).
Владимир Путин принимает губернатора Авдеева. Фото: www.kremlin.ru
Цена вопроса, на которую замахнулся «белый дом», выглядит просто космической и составляет 28,3% от дохода региональной казны в 2025 году (123,5 миллиарда рублей). По нашему прогнозу, такие огромные затраты, по нынешним проблемам федерального бюджета (только в первом квартале текущего года его дефицит достиг тревожной отметки в 4,57 триллиона рублей), выглядели абсолютно нереальными. Вот автор этих строк и высказал мнение, что пока реализация столь дорогостоящего объекта «… выглядит, не более чем виртуальным намерением «белого дома». Так и оказалось (см. публикацию «Второй мост через Клязьму во Владимире будут строить по более экономному варианту» на сайте «Томикс» от 18 мая текущего года).
Через год, после пропагандистской «информобработки» населения, это был вынужден признать и глава регионального правительства:
«…Мы сначала сделали первый его вариант, но он оказался очень дорогим. Сейчас мы прорабатываем два альтернативных варианта — они дешевле примерно в три раза. Строительство моста предполагается в створе Суздальского проспекта и в створе Нижней Дубровы, с соединением на Улыбышевском шоссе. Думаю, эти варианты будут более подъёмными.
Один из вариантов будущего моста. Изображение: vladimir-city.ru
Для сравнения: последний вантовый мост через Оку на трассе М-12 обошёлся примерно в 12–13 миллиардов рублей — и это один из красивейших мостов. В итоге мы должны вписаться в бюджет 10–15 миллиардов, а не в 33. Без федеральной помощи здесь не обойтись. Мы, конечно, готовы участвовать и областным бюджетом — но для нас это огромные расходы… »
Увы, но на этом список отсроченных, но пропиаренных объектов, ни исчерпывается. В него, если проанализировать, выступление на недавней пресс-конференции регионального министра транспорта «белого дома» Владимира Перцева, с большей доли вероятности можно отнести сразу несколько крупных проектов.
Прежде всего — реконструкцию аэропорта Семязино, который губернатор назвал «титульным и важным». Однако у Минобороны РФ возникли дополнительные вопросы и смету пришлось отправить на ранее не запланированную экспертизу. Так что цена работ, скорее всего, возрастет.
Изображение аэропорта. Иллюстрация: Главгосэкспертиза России
Напомню: подготовка к реконструкции аэродрома началась в 2025 году и ее изначально оценили в более чем 5 миллиардов рублей. Расширение ударной стройплощадки планируют за счёт земель лесного фонда общей площадью 140 гектаров (только на начальном этапе строительства вырубили 13 гектаров лесных насаждений). В перспективе объект должен принимать гражданские самолёты типа Boeing 737-800. Но теперь сроки реконструкции были сдвинуты.
С капремонтом железнодорожного вокзала во Владимире ситуация куда сложнее. Разговоры о нем ведутся уже давно (его анонсировала еще губернатор Светлана Орлова, тоже гораздая на миф-проекты). Здание возведено в 1975 году и, разумеется, нуждается в серьезном обновлении (проект прошел госэкспертизу).
Иллюстрация проекта ЖД вокзала. Обсуждение на заседании ОП Владимирской олбласти
Но у ОАО «РЖД» нет средств. И вопрос с финансированием объекта, возможно, будет рассмотрен только в 2027 году. Кстати, с конца 2021 года сроки капремонта при губернаторе Александре Авдееве переносились уже четыре раза.
В летопись долгостроев можно отнести и восстановление после пожара здание Владимирского драмтеатра, открытия которого местные театралы ждали более пяти лет.
Драмтеатр. Фото редакции
Сообщил министр Владимир Перцев и о «пробуксовке» капремонта объездной дороги Суздаля Р-132 «Золотое кольцо». «Белый дом» планирует расторгнуть договор с подрядчиком и провести новые торги. Поэтому к 60-летнему юбилею популярного туристического маршрута в 2027 году работы завершить, скорее всего, уже не получится.
Между прочим, такие же пессимистичные перспективы ожидает и обещанное главой регионального правительства Александром Авдеевым благоустройство центра Владимира к этому юбилею. Об этом подробно рассказал начальник управления архитектуры и строительства мэрии Владимира (см. публикацию «Игорь Соловьев: «Комплексное благоустройство центра Владимира за 2 — 3 года невозможно» на сайте «Зебра ТВ» от 26 июня текущего года).
