Желание властей усилить карательные меры к автовладельцам, превратившими дворовые территории в автостоянки не только не разрешит злободневную проблему в городах, а вызовет, по мнению экспертов, всплеск их во многом оправданного возмущения.
Будем справедливы: в том, что наши придомовые дворы во Владимире и других городах региона-33 переполнены личным автотранспортом виноваты не жители, а муниципальные чиновники и законодатели.
Когда на конец 90-х годов прошлого века в стране начался настоящий автомобильный бум, в общественном мнении в той же Владимирской области разгорелась острая дискуссия о необходимости развития доступной инфраструктуры со стоянками как на бесплатной, так и на коммерческой основе.
Однако муниципалитеты Владимирской области и попустительстве «белого дома» в те годы не только не спрогнозировали последствия разрастания частного автопарка, но даже поленились предложить доступные варианты альтернативных стоянок или расширения дворов внутри многоэтажных домов за счет свободных близлежащих территорий. Причем, жители сами предлагали (и кто-то успел это сделать) своими силами и за собственные деньги благоустроить места для своих авто в шаговой доступности от проживания.
Местные архитекторы выступали за пересмотр планирования городской среды с учетом резкого роста парка личного автотранспорта, расширение площади дворов в новостройках под места автостоянки, благоустройство гаражных кооперативов и строительство многоэтажного или подземного паркинга.
Фото: @shot_shot
Проводили «круглые столы», встречи с населением, выборочные опросы общественного мнения. На этой повестке пиарились кандидаты в депутаты, политические партии, чиновники раздавали прожекты и обещания. Тем временем дворы переполнялись машинами, которые вытесняли пешеходные тротуары, детские и спортивные площадки. Клумбы и газоны.
Никто не спорит, такая обстановка создает в дворах большое неудобство и оправданное недовольство тех, у кого нет личного авто. Но что делать автовладельцам, которые не по своей воле оказались в столь затруднительном и бесперспективном положении и их пытаются сделать крайними из-за системных просчетов местных чиновников?
Сегодня, похоже, время пустопорожних разговоров прошло и заболтать проблему уже не получится. Нужно конструктивно и эффективно искать варианты разрешения насущной проблемы со стоянками автотранспорта и при этом не допустить дискриминации автолюбителей, к чему призывают сторонники радикальных мер и карательных санкций.
Был свидетелем, почти не сомневаюсь, типичной ситуации. Во двор нагрянули с рейдом сотрудники ГИБДД. И стали разыскивать хозяев припаркованных под окнами дома автомобилей. Конечно, мужики возмутились желанию гаишников их «ошкурить». Да инспекторы особо и не возражали. Напротив, в целом они с пониманием отнеслись к доводам и логике автовладельцев: «По человечески, мужики, вы правы. Места для стоянки во Владимире в большом дефиците и парковаться, действительно, почти не где. Однако мы получили задание и обязаны его выполнять. Так и быть, на первый раз войдем в положение и штрафовать не станем. Но и нас поймите…»
Фото: @shot_shot
А что по этому поводу думают профессиональные эксперты?
Стихийные парковки во дворах – бич нашего времени, спровоцированный несовершенством законодательства и бездеятельностью «слуг народа». Практика показывает, что эту проблему можно решить посредством совершенствования правил благоустройства территории, а также силами самих граждан.
В действующем законодательстве, применительно к придомой территории, парковка (парковочное место) – это специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника земельного участка, либо собственника соответствующей части здания. Таким образом, урегулировать вопросы размещения и эксплуатации транспортных средств на прилегающей к дому территории могут и сами жители.
Фото: @shot_shot
В соответствии с нормами действующего жилищного законодательства собственники жилых помещений в многоквартирном доме вправе самостоятельно распоряжаться своим имуществом. В том числе на общем собрании собственников принимать решение по вопросам стоянки и парковки транспортных средств на придомовой территории. То есть, действующее законодательство не запрещает собственникам жилых помещений в многоквартирном доме принять правила, наиболее удовлетворяющие их требования. Только вот ранее, при строительстве жилых домов, в Сводах правил действовали такие рекомендации по числу машино-мест на квартиру, что сегодня во дворах домов старой постройки организовать парковки для всех желающих автовладельцев практически невозможно.
Прогноз: увеличить в три раза штрафы за парковку на тротуарах могут уже в этом году в России.
По данным SHOT, соответствующий законопроект на заключение в Правительство РФ отправили депутаты ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким. Инициаторы считают, что штрафы за оставление машин на тротуарах, установленные в 2011 году, давно потеряли свою актуальность. Предлагается поднять суммы следующим образом:
— В регионах — с 1000 до 3000 рублей (при повторном нарушении до 5000)
— В Москве и Питере — с 3000 до 5000 рублей (при повторном нарушении до 7500).
Авторы законопроекта рассказали, что к ним регулярно обращаются тысячи россиян, чьи дворы превращаются в один большой паркинг. Водители бросают авто у подъездов, на газонах и даже на детских площадках ЖК. Жильцы вынуждены обходить препятствия по проезжей части, рискуя попасть под машину. Особенно страдают мамочки с колясками и пенсионеры.
Но почему инициаторы законопроекта не поинтересуются мнением насчёт штрафов самих автовладельцев? Ведь, с чем трудно не согласиться, проблема возникла по банальной причине нехватки паркингов и нерасторопности муниципалов.
Правда, депутаты в своей инициативе также просят проработать вопрос о создании достаточного количества парковочных мест рядом с домами и соцучреждениями. А также «о необходимости размещения зоны доступных парковок вне спальных районов».
Фото: @shot_shot
Хотелось бы избежать в решении этого общественно значимого вопроса традиционного предвыборного популизма и митинговой риторики. Важно справедливо и взвешенно учитывать интересы вех сторон: жителей — владельцев автотранспорта — муниципальных властей —законодателей — ГИБДД — надзорных ведомств — экспертного сообщества. Пренебрежение интересами хотя бы одной из перечисленных сторон, приведет к обострению проблемы и ее загону в правовой и общественный тупик, что мы и наблюдаем сейчас.
