Сегодня, на расширенном заседании президиума совета народных депутатов выступил Олег Орехов, начальник “мэрского” отдела транспорта и связи. Представитель городской власти подробно рассказал, какие именно проблемы в данный момент наблюдаются в сфере общественного транспорта во Владимире.
Послушав чиновника стало ясно, что во многом на обстановку влияют ремонтные работы на федеральной трассе “М-7”. По словам Орехова, именно они сильно тормозят все транспортные артерии города и создают “долгоиграющие” пробки. В свою очередь, “столпотворения машин” не дают городским автобусам и троллейбусам соблюдать заданный интервал движения.
– Для оперативного решения всех возникающих проблем администрацией была организована горячая линия для приема обращений граждан и для возможности оперативного решения возникающих проблем. Специальный мониторинг, проводимый отделом транспорта, самостоятельно и вместе с представителями перевозчиков, в том числе и с привлечением средств массовой информации, позволил снять часть вопросов. Но проблемы все равно остаются.
К сожалению, ремонт федеральной трассы “М-7” в черте г. Владимира перенаправил большинство транзитного трафика на улицы города. В результате возникают заторы на проспекте Ленина, на проспекте Строителей, на ул. Добросельской и других улицах города. Сейчас, во время ремонта моста через Клязьму, на южном обходе эта ситуация только ухудшилась. Кроме того, был закрыт съезд с “М-7” в р-не обувной фабрики. В результате пробками закрыта “М-7”, проспект Ленина вплоть до “Ленты” и еще Юрьевец – поделился результатами мониторинга Олег Орехов.
“Вялотекущие” маршруты
Начальник отдела транспорта также рассказал о проблеме увеличения общего времени нахождения автобуса в пути “от конечной до конечной”.
– По данным вчерашнего мониторинга, маршрут 24с: автобусы в пути находились в среднем около 1 часа 40 минут, при плановом времени в 1 час и 5 минут. Маршрут 21с: вместо положенного 1 часа и 18 минут в пути автобус находился 1 час 50 минут. 7с: вместо положенного часа – полтора. И я назвал только часть маршрутов. Подобное положение на всех маршрутах Владимира. К сожалению, это увеличение нахождения в пути автобуса и приводит к увеличению интервалов между автобусами. В результате ломаются установленные графики движения, сбиваются интервалы. Диспетчерские службы вынуждены работать в авральном режиме, стараясь реагировать на возникающие проблемы. Автобусы приходится “переставлять” практически в ручную.
Попытка провалилась
Оказывается, городские власти пытались как-то исправить “транспортный коллапс”. Так, по словам Олега Орехова, в городе увеличивали количество автобусов на маршрутах. Однако попытка “разрулить” проблему не увенчалась успехом, потому что транспорт продолжает вставать в пробки, которые образуются из-за ремонта дорог.
– Надеюсь, с окончанием ремонта на М-7 ситуация с интервалами движения стабилизируется – сказал Олег Сергеевич.
Изменения маршрутов 21 и 18с
С середины текущего месяца два маршрута, 21 и 18с, начали следовать немного в другом направлении. Начальник транспортного отдела “оранжевого дома” объяснил, для чего это было сделано.
– Было большое количество обращений от жителей мкр Лесной об участившихся задержках автобусов маршрута 18с. Мы по всем обращениям проводили проверки, и в большинстве случаев результатом этих задержек были именно “заторовые” ситуации в городе. 18с был самым протяженным маршрутом г. Владимира – 30 с лишним км. Причем интервал движения на маршруте был 25 минут. И при попадании автобуса в пробку и без того большой интервал становился просто неприемлемым. Основная цель была именно сократить 18-й маршрут по протяженности. Чтобы у жителей мкр Лесной была возможность регулярно уезжать из микрорайона. <…>
Что касается маршрута 21с. С 13 октября т. г. он изменен и следует по ул. Тракторной и ул. Рокадной. Стоит отметить, что к нам в отдел поступают не только жалобы, касающиеся изменения этого маршрута, но и большое количество благодарностей от жителей г. Владимира, работающих в районе ул. Тракторной и Рокадной. Мы знаем, у нас там достаточно крупное предприятие группы “ABI” – уже только там работает свыше 12 тыс. человек. В том числе и жители Энергетика – “разложил по полочкам” ситуацию чиновник.
“Переходный момент”
В связи с уходом с транспортного рынка компании “БигАвтоТранс” в сфере пассажироперевозок начались проблемы. Именно в этот период, по словам Олега Сергеевича, “копился основной негатив”.
– На предприятии “БигАвтоТранс” в этот переходный момент произошли кадровые проблемы – народ, узнав о том, что компания прекращает свою деятельность, начали искать другие места для работы. Водители с кондукторами увольнялись, в результате маршруты обслуживались не в полном объеме.
Что дальше?
Похоже, ситуация с транспортом совсем скоро изменится, только пока сложно сказать – в лучшую сторону или в худшую. По словам Орехова, по поводу оставленных маршрутов уже провели торги, которые выиграла компания ООО “АДМ”. Контракт с предприятием пока еще не заключен, но, похоже, совсем скоро документы будут подписаны.
– Расскажу, что в торгах участвовали 2 компании – ООО “АДМ” и предприятие из Великого Новгорода ООО “АвтоЭкспресс-3”.
Оба предприятия были допущены к торгам на основании предоставленных документов. По тем условиям, которые они предоставили в своих пакетах документов, победителем был признан ООО “АДМ” по всем трем лотам. <…> Следует отметить, что все 5 маршрутов, по которым были проведены торги, компания “АДМ” после заключения контракта намерена включить в проездной билет, реализуемый совместно с “ВладПассажирТрансом” и ООО “Виктория”.
Как справедливо отметил на заседании один из присутствовавших – изначально компания ООО “АДМ” “пришла” в г. Владимир для того, чтобы “разбавить” монополизацию транспортного рынка в городе. Теперь, похоже, ситуация стала на круги своя, как это было еще до прихода компании в областной центр региона-33. Но лучше ли новый монополист, чем старый?
Виктория Щербакова
