Вопрос актуальный: число маломобильных граждан растет (среди них — участники СВО), которым зачастую достаточно сложно добраться до поликлиник, ФАПов, реабилитационных центров и других социальных объектов.
Поэтому в 23 регионах России для такой категории пассажиров уже действует программа социального такси. Подробности, по сообщению «Ведомостей» от 4 августа текущего года, содержатся в докладе о состоянии организации перевозок легковыми такси в регионах за 2024 г. Его подготовила автономная некоммерческая организация «Международный Евразийский форум «Такси» (АНО «МЕФТ») по результатам опроса уполномоченных органов власти 83 субъектов (всего в РФ их 89).
Инфографика: www.vedomosti.ru
Такой услуги на рынке общественного транспорта по данным АНО «МЕФТ» во Владимирской области пока нет. Из наших ближайших географических соседей по ЦФО социальное такси организовано только в Московской (200 машин) и Рязанской областях (5 машин). Кстати, Подмосковье и лидирует в федеральном рейтинге.
Тем не менее, как «Томиксу» пояснили в Министерстве социальной защиты населения Владимирской области, в регионе транспортные услуги по доставке немобильных и маломобильных пассажиров к объектам социальной инфраструктуры всё же осуществляют городские и районные комплексные центры социального обслуживания населения. Их перечень можно найти на сайте Министерства.
Фото: ГБУСО ВО “Камешковский комплексный центр социального обслуживания населения”
Следует учитывать, что служба социального такси не обеспечивает доставку заказчика в медицинские организации для оказания срочной (неотложной) медицинской помощи (услуги «скорой помощи»). Заказывать транспорт надо как минимум, за сутки Стоимость услуги составляет: 13 рублей за 1 км. пробега. При необходимости ожидание клиента стоимость за 1 минуту составляет: в зимнее время – 1,60 руб., в летнее время – 0,80 руб.
Во Владимирской области в 2023 году был утверждён порядок использования автотранспорта для доставки лиц в возрасте 65 лет и старше и инвалидов, проживающих в сельской местности в медицинские организации и в организации социального обслуживания.
Фото: ГБУСО ВО «Селивановский комплексный центр социального обслуживания населения»
Больше всего социальных такси курсирует по Московской области – 200 штук, следует из доклада АНО «МЕФТ». Немного меньше – 175 – работает в столице. На третьем месте по количеству машин находится Ханты-Мансийский автономный округ – 72 авто. На четвертом и пятом – Тюменская область и Санкт-Петербург. У них 54 и 39 машин соответственно.
Социальное такси – это механизм поддержки, решение об использовании которого принимают регионы и муниципальные образования, рассказал «Ведомостям» член общественного совета при Министерстве транспорта Кирилл Янков. Федеральных норм, регулирующих его работу, нет. Отсюда, очевидно, и низкая активность субъектов РФ.
Регионы самостоятельно формируют перечень льготников. Например, в столице социальное такси доступно для инвалидов I группы, детей-инвалидов, инвалидов II и III групп с нарушениями опорно-двигательного аппарата или зрения, а также инвалидов и ветеранов Великой Отечественной войны и членов многодетных семей, проживающих в малоэтажном жилищном фонде. Также услугой могут воспользоваться инвалиды с онкологическими заболеваниями или хронической почечной недостаточностью.
Вера Афанасьева
