В октябре текущего года исполняется 65 лет со дня торжественного открытия моста через Клязьму во Владимире. Мы по этому случаю углубилась в историю строительства и ремонта этого уникального сооружения.
Мост – труженик уже не выдерживает нагрузки. Поток автомобилей на нём составляет, по данным специалистов, более 35 тысяч автомобилей в сутки. Это значительно превышает норму, заложенную при его строительстве. Отсюда и огромные пробки. Никакая реконструкция дамбы, увеличение полос с реверсивным движением, не помогли.
Второй мост через Клязьму городу и его заклязьменским районам особенно, сейчас нужен как никогда. Вариант его размещения, по словам проектировщиков, остался только один. Он в основном совпадает с тем проектом, который вынесла на общественное обсуждение мэрия Владимира в 2023 году: маршрут соединит площадь Фрунзе и автомобильную дорогу в Лунево.
Проект нового моста проходит экспертизу, которая покажет, во сколько выльется стоимость такого сооружения.
Вот, что об этом сегодня рассказал ГТРК Владимир Игорь Соловьев, начальник управления архитектуры и строительства администрации города Владимира:
— Он будет представлять собой дорогу длиной практически 4,5 км, мост через реку Клязьму и путепровод через железнодорожные пути. Съезд с площади Фрунзе будет организован с устройством автомобильной развязки, позволяющей обеспечить бессветофорное движение. Таким образом, этот транспортный узел будет разгружен без каких-либо ограничений.
И так, вернемся к нашему мосту – юбиляру.
По данным из исторических источников, еще в 40-е годы прошлого столетия архитекторы начали проектировать бетонную конструкцию моста через Клязьму, взамен деревянной переправы – так называемого «живого моста».
Мост живой. Начало XX века. Источник ГБУК «Владимирская областная научная библиотека»
Помешала война, послевоенные трудности. И лишь во второй половине 50-х годов начали строить капитальный железобетонный мост. Строительство моста в то время стало одной из крупнейших строек в области.
Фото: Строительство моста через реку Клязьму 1959 год. Автор неизвестен. Источник: Леонид Мухин, личный архив
В 1958 году, по исторической версии того периода, отмечалось 850-летие основания города Владимира. Мостостроители хотели успеть к этой дате, но не получилось сделать подарок жителям. И лишь 2 октября 1960 года торжественно открыли мост.
Автор: Б. Лосин Источник: Ленинград. Комбинат изопродукции №1 РПП 9
В 1961-м году по клязьменскому мосту пустили и первые троллейбусы, которые были очень востребованы у жителей Владимира .
Фото: Очередь на посадку в троллейбус (модель ЗИУ-5) 6-го маршрута “Под мостом” (автор фото неизвестен, из личной коллекции Аркадия Новожилова),1963г.
С начала открытия моста по нему ходили все виды автомобильного транспорта, включая тяжелые грузовики, автобусы и троллейбусы. Спустя 40 лет эксплуатации, основные несущие конструкции арочного моста пришли в аварийное состояние. И тогда в 2001 году было принято очень сложное, но и очень нужное решение о капитальном ремонте моста.
5 июля 2001 года вышло постановление главы администрации города Владимира № 163 «О мерах по предотвращению обрушения моста через р. Клязьма в городе Владимире». С 6 июля 2001 года мост был закрыт на капитальный ремонт.
Капитальный ремонт моста вел Чебоксарский мостоотряд. Жители города, особенно района Загородного парка, без моста терпели огромные неудобства. Для решения этой проблемы, рядом с закрытым на ремонт мостом возвели временную понтонную переправу и отремонтировали дорогу из Юго-западного района города, через, так называемую, «яму». Сроки сдачи моста неоднократно переносились. Сложности возникали и с постоянно меняющейся стоимостью работ и их несвоевременным финансированием.
И вот 24 октября 2003 года отремонтированный мост через Клязьму был торжественно открыт. По нему запретили передвижение тяжелым грузовикам и даже троллейбусам. В результате прекратил свое существование такой любимый с 1961 года Владимирцами маршрут троллейбуса – №6 (из центра города в Загородный парк).
Мост после капремонта. Фото – Андрей Поляков, Давид Поляков, WWW.POAN.ru
Разрастался район на правом берегу Клязьмы. Транспортный поток по мосту и дамбе увеличивался. Образовывались постоянно пробки. В 2013 году власти приняли решение о расширении и моста, и дороги. В результате реализации этого плана была вырублена живописная тополиная аллея по обе стороны дороги, ведущей от моста к Судогодскому шоссе. Была реконструирована дамба и открыта дополнительная третья полоса для реверсивного движения.
В 2017 году снова потребовался ремонт моста. Ремонтные работы на клязьменском мосту вел ООО «ВладСК». Как тогда писали СМИ – с использованием материалов, которые соответствуют всем требованиям ГОСТов и с применением новых технологий. На сопряжениях с деформационными швами был уложен специальный эластичный материал – битумно-полимерный герметик.
Фото: администрация г. Владимира
В конце 2024 года провели еще один ремонт мостового покрытия. Заголовки газет были примерно такими: «Ремонт моста во Владимире закончили на 4 дня раньше срока». Новый асфальт уложили по всей проезжей части. По графику ремонт моста должны были закончить к 1 октября. Но случилось чудо. Подрядчики уложились в срок и даже с опережением.
Фото: администрация г. Владимира
Ремонт моста провели, а про старые перила забыли. Их состояние и внешний вид вызвали не просто удивление, а ужас (пришлось даже перекрыть пешеходное движение по мосту).
Фото: Народный фронт Владимирской области
Сейчас на мосту смонтировали временные стальные перила. Компания «Ремстройпроект» заменила 519 метров сгнивших перил.
Фото: администрация г. Владимира
В администрации города Владимира заявили, что если найдутся средства в будущем, закажут такое же ограждение. Как то, которое демонтировали. Старая ограда с символикой Владимира восстановлению не подлежит.
Считаем, что такой уникальный мост заслужил красивые чугунные перила со львами к своему, хотя бы, 70-летию. На это потребуется гораздо меньше денег, чем на строительство второго моста, которого конечно ждут с нетерпением все жители нашего города.
Но найдутся ли деньги на такое грандиозное строительство? Без федерального финансирования здесь не обойтись. Однако вселяет надежду то, что проект второго моста инициирован губернатором Александром Авдеевым.
