В областном центре проходят испытания электробуса 62181 «Генерал» производства «ПК Транспортные системы». Его будут тестировать в течение месяца на городских маршрутах. В основе нового транспортного средства – платформа обновленного троллейбуса «Адмирал».
Фото: vladimir-city.ru
«В машине объединены положительные стороны троллейбусной и электробусной технологий. В электробусе применена система комбинированной зарядки тяговых батарей, работающая в трех режимах: медленно – от обычной розетки, динамически – от токоприемников в движении, а также в быстром и ультрабыстром режимах – через токоприемники от зарядных станций 380 или 600 вольт», – пояснили в администрации Владимира.
Современный электробус вмещает до 80 человек. Из них 35 мест предназначены для сидения. Энергии батарей хватает на 50 километров пути, но реальный пробег может меняться из-за внешних факторов.
Фото: vladimir-city.ru
Полностью низкий пол автобуса обеспечивает удобство для пожилых пассажиров или с ограниченными возможностями здоровья. Внутри установлены широкие двери с подсветкой и защитой от защемления. Для комфорта предусмотрен раздельный климат-контроль и мультимедийные устройства.
Водительское место спроектировано с учетом эргономики. В кабине есть руль с гидроусилителем, камеры для обзора всего, что происходит вокруг, а также система видеонаблюдения за зонами посадки и высадки.
Электробус уже обкатывали на автобусных маршрутах №20 и №28, а также троллейбусных – №2 и №12. Продолжить испытания планируется на 12-м троллейбусном маршруте, в том числе с пассажирами.
Как сообщают в мэрии, «Генерал» уже успешно прошел испытания в Череповце, Тольятти, Курске, Нижнем Новгороде, Красноярске, Екатеринбурге, Саратове, Омске и Томске.
Фото: vladimir-city.ru
Будут ли в итоге закуплены желтые электробусы для областного центра и в каком количестве, пока неизвестно. Несколько недель назад во Владимире тестировали электробус вологодской компании «Транс-Альфа». Какой окажется лучше? Как пояснили в оранжевом доме, нужно дождаться результатов испытаний. Только тогда может идти речь о приобретении нового транспорта для города.
Если углубиться в историю, то первые троллейбусы побежали по древней столице в ноябре 1952 года. К тому времени заасфальтировали улицы, построили депо, тяговую подстанцию и диспетчерскую, закупили машины.
Фото из собрания ГВСМЗ
Первый троллейбусный маршрут проходил через центр города от кинотеатра «Буревестник» до химического завода. Работали на нем машины МТБ-82Д производства троллейбусного завода имени Урицкого.
«В следующем году был открыт второй маршрут, соединивший центр города с тракторным заводом, в 1957-м – третий (ДК ВХЗ – улица Гагарина), спустя еще два года – четвертый (ДК ВЗКИ – Золотые ворота)», – рассказывают во Владимиро-Суздальском музее-заповеднике.
Со временем появились маршруты от площади Ленина до вокзала, запустили троллейбусную линию до Загородного парка. В 80-е годы по городу ежедневно курсировали более 100 машин.
Фото из собрания ГВСМЗ
Если сейчас кондукторов постепенно заменяют валидаторы, то С 1961 по 1994 годы действовала компостерная система. Пассажир, опустив монеты, должен был самостоятельно оторвать билет и прокомпостировать его. Напоминанием служила фраза: «Личная совесть – лучший контролер». Троллейбусы востребованы и сегодня.
К слову, для многих владимирцев этого не достаточно. Они мечтают о беспилотном летающем такси, и это не фантастика. Разработки таких машин уже идут. Конечно, появится ли такой транспорт в старинном Владимире – вопрос спорный. Подробнее об этом «Томикс» рассказывал в проекте «ПавLOVEвгений».
Евгений Павлов
