«Хозяйка» в 2016 году предложила пустить туристический трамвайчик по маршруту Владимир – Суздаль, за что ее непублично подняли на смех. А теперь федералы посчитали бы эту идею весьма перспективной.
Разработчики проекта конфессионных соглашений в России по модернизации общественного транспорта нашли бы в лице Орловой сегодня большого союзника и лоббиста. Многие помнят, с каким упорством она продвигала в регионе-33 строительства завода в Собинском районе по производству газомоторных автобусов. И ведь довела эту, как тогда казалось, «прожектерскую» идею до конца.
Фото: avo.ru
Теперь у нее нашлись влиятельные последователи в Москве и десяти регионах страны. Это государственно-частное партнерство (ГЧП). Оно активно включилось в разрешение серьезной проблемы транспортной доступности в городах с численностью населения более 300 тысяч человек (Владимир подходит под этот параметр). Вопрос тщательно изучили «Ведомости».
Конечно, можно порассуждать о метро, но оно доступно пока только в семи городах. Или о газомоторных автобусах (вариант Светланы Орловой). Есть сторонники у муниципальных такси (не путать с частными). ГЧП предлагает трамваи и электробусы (безопаснее только авиация и водный транспорт).
По модели ГЧП реализуется программа по развитию городского электрического транспорта в 10 российских регионах, в том числе в соседних Нижегородской и Ярославской областях. А чем регион-33 хуже? Проект финансируется из трех источников: федеральные безвозвратные субсидии (30%), льготное финансирование от ВЭБ (62,5%), собственные средства инвесторов (7,5%). На реализацию программы в 2022 году было выделено свыше 251 млрд рублей. За эти деньги собираются модернизировать городской транспорт и построить более 600 км путей в 20 городах – участниках проекта, купить 640 трамваев и 105 электробусов.
